Angesichts der zunehmenden globalen Automobilsicherheitsvorschriften und der raschen Verbreitung intelligenter Konnektivitätstechnologien erlebt die Reifendruckkontrollsystem (RDKS)-Industrie einen doppelten Sprung in Bezug auf Umfang und Qualität. Der jüngste Marktbericht zeigt, dass die globale RDKS-Marktgröße im Jahr 2025 USD 5,87 Milliarden erreichte, was einem Anstieg von 19,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es wird erwartet, dass sie bis 2030 USD 8 Milliarden übersteigen wird, wobei eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 8,5 % beibehalten wird. Regionale Märkte weisen ein Muster von "stetigem Wachstum in reifen Märkten und explosivem Wachstum in Schwellenmärkten" auf, während technologische Iteration und ökologische Integration zum Hauptaugenmerk des Wettbewerbs in der Branche geworden sind.

Die Situation des internationalen Marktes variiert je nach Region, wobei die Politik als treibende Kraft fungiert. In reifen Märkten behaupten Nordamerika und Europa ihre führende Position durch etablierte obligatorische Rahmenbedingungen. Es wird erwartet, dass der nordamerikanische Markt im Jahr 2025 USD 2,24 Milliarden erreichen wird, was 36,5 % des globalen Marktanteils entspricht. Die seit 2007 in den Vereinigten Staaten eingeführte obligatorische Installationsrichtlinie hat die Penetrationsrate von RDKS in Personenkraftwagen auf fast 100 % erhöht, und der Montageprozess im Nutzfahrzeugsektor hat sich dank der Anreizrichtlinien für CO2-Gutschriften ebenfalls beschleunigt. Es wird erwartet, dass der europäische Markt USD 1,86 Milliarden erreichen wird; ab 2025 wird RDKS offiziell in das NCAP-Sicherheitsbewertungssystem integriert, was die Aufrüstung von Produkten in Richtung höherer Präzision und Intelligenz weiter fördert. Direkte RDKS halten bereits 82 % des lokalen Marktanteils. Die Region Asien-Pazifik hat sich als Wachstumsmotor herauskristallisiert: Die Umsetzung obligatorischer Vorschriften in China und Indien hat eine regionale CAGR von 24,3 % angetrieben, wobei die Marktkapazität im Jahr 2025 voraussichtlich USD 1,2 Milliarden übersteigen wird, was über 25 % der globalen Gesamtzahl entspricht. Der Aftermarket hier weist eine CAGR von über 12 % auf und übertrifft damit den globalen Durchschnitt bei weitem. Obwohl die lateinamerikanischen, nahöstlichen und afrikanischen Märkte derzeit weniger als 10 % des globalen Anteils ausmachen, wird erwartet, dass sie in den nächsten fünf Jahren mit einer Rate von 8,5 % wachsen werden, was wichtige potenzielle Wachstumstreiber im RDKS-Markt darstellt.

Die Wettbewerbssituation wird neu gestaltet, mit großen Durchbrüchen chinesischer Unternehmen in der Welt. Lange Zeit wurde der internationale Markt von Wirtschaftsgiganten wie Bosch, Continental Group und Schrader dominiert, die 45 % des High-End-Marktanteils in Europa und Nordamerika durch ihre technologische Akkumulation und globalen Lieferketten halten. Chinesische Unternehmen beschleunigen jedoch ihren Aufholprozess durch Kostenoptimierung und technologische Innovation. Lokale Hersteller wie Baolong Technology und Daotong Technology haben Einzug in die Lieferkette für neue Energiefahrzeuge gehalten: Die von Baolong Technology an NIO und Xpeng gelieferten integrierten RDKS-Module haben eine Installationsrate von über 20 % erreicht, während Daotong Technology den nordamerikanischen Sensor- und Diagnosetool-Markt erweitert. Bis 2025 ist die Lokalisierungsrate der RDKS-Produktion in China auf 58 % gestiegen, wobei 35 chinesische Marken in den Top 10 der globalen Rangliste aufgeführt sind. Die Anzahl der Patentanmeldungen hat drei Jahre in Folge eine Wachstumsrate von 26 % beibehalten und macht 25 % der globalen RDKS-Patente aus. Der Prozess des inländischen Ersatzes im vorgelagerten Chipsektor beschleunigt sich ebenfalls: Automobilchips, die von Unternehmen wie Huawei und Miaoyi Chuangxin auf den Markt gebracht werden, erfüllen den Sicherheitsstandard ASIL B, und die Lokalisierungsrate wird voraussichtlich bis 2025 von 30 % auf 50 % steigen.

Die zukünftige Entwicklungsrichtung ist klar, dass Netzwerkintelligenz und Konnektivitätsintegration der Mainstream sein werden. Die technologische Bewegung wird sich auf drei Kernbereiche konzentrieren: Erstens, Multi-Parameter-Integration und hochpräzises Aufrüsten. Die neue Generation von RDKS wird Daten aus mehreren Dimensionen integrieren, darunter Reifendruck, Reifentemperatur und Beschleunigung, wodurch der Messfehler auf ±0,5 psi reduziert und ein breiterer Betriebstemperaturbereich von -40 °C bis 125 °C abgedeckt wird. Spezialisierte Produkte für die 800-V-Hochspannungsplattform von Fahrzeugen mit neuer Energie werden einen Anstieg des Wertes einzelner Produkte um mehr als 30 % bewirken. Zweitens, Durchbrüche in der Technologie mit geringem Stromverbrauch. Die F&E-Investitionen in die Integration von kinetischer Energieerzeugung und Low-Power-Bluetooth-Übertragungstechnologie sind jährlich um 25 % gestiegen, und es wird erwartet, dass eingebaute Lithiumbatteriesensoren bis 2027 30 % des Marktanteils einnehmen werden. Drittens, tiefe Integration in das intelligente vernetzte Fahrzeugökosystem. Der Integrationsgrad zwischen RDKS und ADAS-Systemen wird auf 89 % steigen. Über die Plattform des Internet der Fahrzeuge (IoV) werden Mehrwertdienste wie Cloud-Überwachung, vorausschauende Wartung und sogar Unterstützung für die UBI-Preisgestaltung von Versicherungen realisiert. Bis 2030 kann die Marktkapazität von Derivatdienstleistungen RMB 3,5 Milliarden erreichen. Inzwischen werden die Industriestandards weiter verbessert: Die neuen Cybersicherheitsanforderungen, die in ISO 1750:2025 hinzugefügt wurden, und die in China formulierten RDKS-Leistungsstandards für autonome Fahrszenarien werden die Branche in Richtung Standardisierung und höherer Sicherheitsniveaus fördern.

Branchenexperten wiesen darauf hin, dass sich RDKS mit der Verbreitung des autonomen Fahrens der Stufe 3 und höher und der kontinuierlichen Verbreitung von Fahrzeugen mit neuer Energie von einer einzelnen Sicherheitskomponente zu einem Kern-Datenerfassungsknoten in intelligenten Fahrzeugen entwickelt. In den nächsten fünf Jahren wird eine neue Runde der technologischen Umstrukturierung stattfinden, und Unternehmen mit Kerntechnologien und globalen Layouts werden ihre Marktvorteile weiter festigen.